Posted on: 2022 Dec 30
随着大环境的复苏，压抑了好久的躁动的心已经忍耐不住了。是的，我就是想出国旅游了……
本篇文章写于 2022 年 12 月的日本旅游后的经验总结分享，主要关于一些实际旅行体验中前期攻略没有覆盖到的点，希望能给后来的人提供更多的信息。
首先要想出国旅游，必先解决签证的问题。而旅行签证从便利角度主要可以分为四类：免签、落地签、异地签和本地签。
关于旅游地是否对中国公民提供免签和落地签的便利，可以在网上很容易就能搜索得到。
而旅行签证还有一项主要是给在境外留学和工作的人员提供的便利，使得当地的居民可以不用特意回到祖国居住地就能在当地办理旅游地的签证——这里用「异地签」来指代。以我的情况举例，VFS GLOBAL 是日本驻香港总領事馆的官方合作机构，允许中国国籍（持有中国护照）的香港居民（非香港永久居民）在香港办理日本签证，而不用专门先回一趟内地办理签证再出发日本旅游。这对于目前还没通关的情况下，显得更加的便利。
同样的，对于在欧美日新等地工作或留学的朋友们，可以自行了解一下是否有相关的机构提供同等的服务。世界这么大，好好去看看。
有了准许入境的签证，下一步就是需要制定一个适合自己的旅行计划了。
目前网络上不少的文章和视频在大力推荐使用 Notion、Google Map、Apple Map 等地图软件和笔记软件来制定旅行计划，最终的效果看起来很精美也很赏心悦目，但是实际操作起来我发现有以下的痛点：
因此，我最终没有选择这些流行的软件做旅行计划，反而转向一个非常小众的服务「穷游行程助手」。
「穷游行程助手」同时提供了 Web 和手机两个客户端，因此在 Web 端编辑和在手机端浏览都能获得舒服的体验。Web 端的操作逻辑很线性，能够在一个软件中完成整个旅游的宏观计划。
规划日期。首先穷游行程助手在最左侧提供了按日期作为分类的功能，十分契合我们做规划时的思维。同时，也可以将景点一键转移到另一天中，平衡一下使得每天的行程不至于太密集。
挑选景点。我个人不太喜欢看很多的旅游攻略，因为这样可能会被「剧透」从而失去遇见美好的机会，而穷游行程助手帮我规避了这个问题。我会在右侧「游玩」的选项卡中挑选合适的景点，查看「必去」「评分」「游玩时间」「简介」「门票价格」「开放时间」等信息，已然满足了筛选所需要的资料。只需要一键就能添加进当日的行程。
优化景点。另一个杀手功能是能够一键切换地图模式，直观地看到各个景点在城市中的分布。如果是太远的景点，可以酌情删掉。然后可以通过拖动景点的先后顺序，调整出一个线性的，通勤时间更短的方案，避免 S 型、Z 型等路线图。最后尽量让预估的当日行程时间保留在「适中」的程度。
整理完成后，手机端能够非常快捷地查看下一个游玩的景点以及它的关键信息。
记账本来是一件困难的事情，因为要每天都重复没有终点，且记账后也没有一个具体的目标到底能得到什么，容易导致动力不足。但旅行记账是一个例外，因为旅行花费是一个专项支出，且一般大家都希望看到这次旅行的总开销，因此也就有了动力去做记账这一件事情。
对于出国旅行记账的软件来说，比较重要的功能有以下三点：
我前前后后试用了几款，最终选择下来还是「Spend Together」最趁手。
「Spend Together」的界面十分整洁干净，且无需注册账户即可通过链接邀请小伙伴加入账本，这一点就能打败很多的竞争对手。除了上述的三个必要的功能外，Spend Together 还可以自定义分类项目，自定义单笔消费的多人分别支出和债务。
若论不足，大概就是全功能需要内购解锁了。内购功能主要是两个以上的账本，自定义汇率，花费报表统计，很多优秀的旅行记账 app 都将这几个功能作为了付费功能。但良心的是，Spend Together 提供了 7 天的内购功能试用，你可以在前期使用免费功能正常记账，然后在旅行结束后开启试用查看不同的支出类别分布。
出去境外旅游，我们一定至少需要一张能顺畅高速上网的手机卡，这样才比较有安全感。在 2022 年的今天，连接互联网我们有了更多的选择。
购买旅游 SIM 卡。传统的方法当然是预先购买一张上网用的手机卡，淘宝或一些旅游网站上都会有销售，通过快递寄到你的手上。如果你实在是忘记了提前购买也不用担心，在境外的航班上一般也会售卖，你只需要拿起座位上的菜单浏览一下，觉得价格合适，就可以当场示意工作人员表达购买意愿。
开通境外流量包。在运营商 app 甚至是支付宝里，我们可以选择购买境外流量包，然后当你的手机连上旅游地的基站的时候，该流量包套餐就会自动激活使用，全程无感。该方案的优点是不必更换一张手机卡，只需要要 app 上点击即可；而缺点是套餐相对来说没有性价比，有时甚至只提供 3G 网络要注意甄别。
购买 eSIM 计划。不少的新手机支持了虚拟 SIM 卡功能，也就是我们这里说的 eSIM，它不是一张实体的 SIM 卡，而是一个二维码，通过邮件的方式发送到你手上，只需要到达目的地后通过手机设置菜单中扫描二维码添加 eSIM 计划即可。该方案能做到和实体上网卡相当的性价比，但省却了换卡这一步骤。我也确实在飞机上听到了有人忘记带卡针四处求借，而 eSIM 只需要在使用过后从系统设置中删除这一计划就行。
白嫖 SIM 卡。嗯，去日本旅游真的存在白嫖的可能。在各大机场中均有一个自动贩卖机，由「WAmazing」提供服务，只需要预先注册他们家的 app 即可现场凭二维码领取一张本地的实体 SIM 卡，内含 500M 流量可用 15 天。可以通过 app 单次购买流量包同时延长使用期限，缺点是流量包的性价比不高。
我们知道，哪怕在国内，不同的运营商在不同的地区实际的表现均不同。在我和同行的小伙伴中，实体 SIM 卡、eSIM、本地 SIM 卡均有人使用。本地 SIM 显示的是 +81 的手机号，旅游 SIM 卡和 eSIM 均不是。从实际体验来说，本地 SIM 卡 » 旅游 SIM 卡 > eSIM 计划，后两者在关西地区上网时首次连接速度均较慢，而在关东地区则没有这个问题。当然这可能和背后套餐限速有关，但是这些上网卡基本不标注详细的技术信息。
因此，我的个人建议是务必花点时间领取一张免费的 WAmazing 手机卡，它能在关键时候提供高速的网络，否则在紧凑的旅游时间中忍受慢速的网络会令你感到很烦躁。
上述讲到的手机卡均为上网卡，对于能拨打本地电话的旅游套餐手机卡我真的没有找到。但我有一个小技巧，那就是请求酒店前台协助，可以用英文沟通。一般情况下，我们需要拨打电话的情况有两种：预定热门的餐厅和呼叫计程车。预定餐厅的时候，可以留下自己平时的手机号，备注用 LINE 联系（日本当地主流的即时通讯软件），不过自己需要先注册好 LINE 的账号。
如果你是使用 iPhone 的用户，我十分推荐在 iPhone 自带的 Apple Wallet 中添加一张日本的交通卡。目前可以开通的交通卡有两种，Suica （俗称西瓜卡）和 PASMO，选择任意一种都行，因为日本已经做到了交通卡互联互通。
使用虚拟的交通卡比实体交通卡有很多更为便利的地方：
但是，开通虚拟交通卡也需要一定的条件。总结起来有以下两点：
如果你无法直接在 Apple Wallet 中开通，这里也有一个曲线一点的方法。可以下载 Suica App，并根据教程在其中开通一张新卡，用信用卡增值，并添加到 Apple Wallet 中，也是可以的。
这里有一个小插曲，我有一位小伙伴使用境外 Visa 卡无法成功开通，相同的信息也能在这里找到，具体原因暂不明确。
最后提一下我对增值机的见闻。在绝大部分的地铁车站内，我们都能找到增值机给实体交通卡增值。它们会以「售票機」或「精算機」这样的字眼出现，两者均支持交通卡增值。但是，我游玩的整个旅程中遇到的这些增值机，均是像上图左侧的机器那样将实体卡片吞进去再操作的。而能够对非接触式 IC 卡增值的机器（如上图右侧），我一周内都没有遇到过一次。因此，如果你无法开通虚拟交通卡并使用信用卡增值，我的建议是不如使用实体交通卡。
日本当地有推出 Japan Railway Pass（简称 JR Pass）的一种套票，仅允许外国游客购买，可以在限定的日期内无限次乘坐 JR 公司旗下的大部分铁路、巴士和渡轮。如果要游玩多个城市的话，性价比是很高的。但是，这里的「大部分」对陌生的游客而言往往是最难记忆的点。
虽然日本号称共有 216 家铁道公司，但其实可以简化成四种：JR 铁道、新干线、「希望(Nozomi)號」&「瑞穗(Mizuho)號」 和其它。
首先是 JR 铁道，它也运营着城内的地铁线路。新干线是日本中城际长距离通行的一种铁路方案，有点类似于我们的高铁。「希望(Nozomi)號」&「瑞穗(Mizuho)號」是新干线中两班比较特殊的车次。除了其中的「希望(Nozomi)號」&「瑞穗(Mizuho)號」，JR 铁道和新干线均包含在 JR Pass 的适用范围中，而剩下的铁路是不包含在 JR Pass 内的。
从我个人的经验来看，这两班特殊的车次更像是点到点之间的超高速列车，但是也有其它的车次运行相同的线路但停靠更多的站，需要多花点时间在通勤上而已，因此不必担心 JR Pass 不值得。
至于巴士和渡轮，我个人觉得不必过多考虑，因为大部分出行的场景都是靠铁道。如果你要去的景点一定需要巴士或渡轮，只需要仔细留意标识或询问一下是否可用 JR Pass 即可，如果不适用则正常购票即可。
着重提一下新干线购票。新干线的座位分为「指定席」和「自由席」，前者就像高铁，预先购票，提前锁定该班次的自己的座位；而后者就像地铁，即到即买，有座位就能上。很明显，「指定席」要更有安全感且不会打乱旅游的行程。但是，购票有两个途径，一个是线下的 JR 站内的自助售票机，另一个则是「SmartEx」新干线 app，可提前 2 天购票。
线下购买的话如果你住宿的酒店不在 JR 站附近，则需要提前规划记得顺路买票，否则特意绕路还挺麻烦的。通过 app 购票的话显然会更加便利。但这里就有一个小坑，由于 JR Pass 的适用范围也包括了新干线，如果想要通过「SmartEx」app 线上免费购票，然后乘坐当天再线下取票，则需要有效的 JR Pass 绑定到自己的账户中。绑定的步骤需要购买 JR Pass 的全部信息，如果你是像我一样通过旅游网站委托购买的，则无法拥有全部的信息，因此只能通过线下的 JR 站内的自助售票机用 JR Pass 免费购票了。
通过旅游网站委托购买 JR Pass，能获得较官方渠道更低的价格；而如果直接在 JR 车站内购买，则自己掌控购买 JR Pass 的全部信息。因此，在省钱和便利面前似乎有一个 trade off，这个就需要看各人的选择了。
日本的部分城市还会售卖地方的套票，比较出名的就是「大阪周游卡」，而我还购买了「川越周游卡」和「东京地铁通票」。从我的个人角度来说，我觉得这些套票不是那么值得，下面会讲讲原因。
「大阪周游卡」提供 1 天中免费参观 40 处以上的观光景点 + 无限次本地地铁和巴士乘坐权益。然而我发现大部分景点都是近似免费的，比如大阪城公园只有中央城堡需要收费，而最美的景是从公园里从下面观赏城堡的整体；梅田展望中心只有最上面两层是收费的，市民也可免费乘坐超高的垂直电梯到高层纵观整个城市。
「川越周游卡」和「东京地铁通票」近似，套票的售价和实际通勤交通售价接近，同一片区中的景点都是通过步行的方式游览的，只有不同片区之间需要乘坐交通工具，因此实际上也没有节省很多的交通支出。
因此，我个人推荐是如果是一个怕麻烦的人购买通票能省心一些，但对于有经验的旅游爱好者完全可以不买。
接下来就该讲讲日本的铁道系统了，我感觉应该大部分的旅客都会在这个「可能是世界上最复杂的铁道系统」中栽过跟斗。而我也总结一下日本铁道系统中一些和我们的常识不同的模式，仅供参考。
模式 1：环状线并不只是环状运行
这里以最出名的「大阪环状线」作为例子。假设你从「大阪」这个站进入了「大阪环状线」的闸机口，映入你眼帘的首先是「内环」和「外环」这两个选择，你会开始迷惑，看地图明明只有一条环线呀。然而，外环指列车顺时针开，内环指列车逆时针开 (￣ェ￣;)
然后，进入你眼帘的是各个子方向的列车信息，而真正环状的列车反而最少，可我不是进入的是环线的闸机吗 w(ﾟДﾟ)w 。下一班关西空港·和歌山我到底能不能上(⊙_☉) ？实际上，如果你是去天王寺站，其实完全是可以乘坐的，不必站在寒风中多等待 10 分钟等真正的环线。
可是如果你随意上车，很有可能你会在「西九条」站之后被载往了大阪环球影城的方向，一趟来回要浪费好多的时间，因为这些列车都共享很多的相同站点。
但在现实情况下，你很有可能已经没有时间去准确判断是否该上还是不该上了，因为下一班列车就要来了。我的个人经验是，听谷歌地图/换乘案内（本地人用的 app）的就好，但一定务必要记得经常刷新以获取实时信息。
模式 2：同一条线路有快慢列车和分支子站
这里以「東武東上線」作为例子。该线路不同的列车因为停靠不同的站，因此会有不同快慢的列车。如果不是提前做好功课，你是不知道到底哪一班车会停靠你想要到达的目的站的。
而我的经验是，如果目的站比较远，先上车再说，在车上有大量时间慢慢找到这样的图，如果坐错了慢车，找个公共站下来原地换乘快车就好。如果目的站比较近，则乖乖查好合适的班次再上车。当然，你也可以常刷新手机听谷歌地图的。
还有一个很坑的事情是，当你在同一个车站往另一个车站坐车时，目的地会因为列车的不同而驶入不同的子车站。以上面的「川越」到「池袋」为例子，如果不仔细看列车，只观察了池袋方向，则有可能进入「池袋 Subway 站」而不是「池袋 JR 站」。一般情况下这没什么，但是如果你购买了「川越周游卡」，它只允许你从「池袋 JR 站」免费出站，从「池袋 Subway 站」出站则要补票。
模式 3：同一个车站中相反方向不互通以及不同的线路共享铁路轨道
相反方向不互通的例子有我躺坑的东京地铁银座线「浅草 - 涩谷」的「田原町」站。不互通的情况是指，当你想要前往涩谷从地铁出入口 1 进入地铁中，凭借直觉你会觉得从哪个出入口进出都行，然而实际上不可以。在「田原町」站中如果进错了出入口，则必须从闸机付费离开，然后在地面上从另一个出入口进入。
不同的线路共享铁路轨道，这个情况在日本的铁道中实在是太多了，多见于有重合线路的车站，比如在大阪的「难波」站就会遇到。当你站在一个地铁车站内，你还会看到类似上述的指示着下一班列车的线路方向的告示板。如果不仔细辨别，也会有上错列车的情况。
模式 4：同一台列车不同车厢会分离
这里的例子是大阪的「阪和线」。假设你现在在「天王寺」站，排除上面的模式 3 的困难找到了阪和线且看准了「关西机场」方向，准备好好休息一下迎接这趟旅程尾声，就很有可能遇到问题。因为该方向的列车共有 8 节车厢，其中 1 - 4 号车厢开往「关西机场」方向，5 - 8 号车厢开往「和歌山」方向 （゜ー゜）。
是的，你没听错。在列车行驶到「日根野」车站的时候会停下来，然后 4 号车厢和 5 号车厢分离，1 - 4 号车厢继续往前开，5 - 8 号车厢留在原地。幸运的是，列车在行驶过程中会重复好几次广播播放这一则消息，但如果你不幸睡着了，那么你可以在评论区分享一下后面 5 - 8 号车厢的情况。
根据我的实测，你可以在 5 - 8 号车厢行走到 5 号车厢，然后等待下一个车站，快速下车然后再走到 4 号车厢上车。其中「日根野」车站是相对来说停留得最久的车站，也是你最后一次机会了。
我觉得日本「可能是世界上对外国旅游者最友好的国家」，因为在日本随处都充斥着「中、日、韩、英」四国语言的文字。但如果你也喜爱日语，想和当地人简单交流两句，我也有点小经验可以分享。
如果是初学英文在日常使用，我们能发现很多高频使用的单词。同理和英文对照，日文也能背诵最少的单词，组合发挥最大的功用。而这个方法也是我从 Youtube 中学来的，但是在实际中确实很有用，因此也特别在这里分享一下。
#01 超實用旅行日文【基礎篇】10 個萬用單字，就算聽不懂日文，也能令你通行全日本！BonJPchannel〖HKG〗
仅需背诵 10 个单词，基本就能做一些很简单的对话了。但由于视频是粤语，建议普通话的朋友们打开字幕观看。如果有精力的朋友，也可以扩展更多高频单词，继续套用这个方法。
另外，针对食物的发音，也建议专门背一背，因为对着琳琅满目的菜单，哪怕看着英文也看不懂。
由于现在大家的设备都多元化了起来，相机/运动相机/电脑/手机/平板等，每天晚上都需要给这些设备充满电，而多口充电器就是必需品。但由于是出国旅行，有些时候旅游地的默认充电口不是和国内一样的两插，而是欧标/德标这样的插头，且电压和频率也不一致，这种情况下旅行插座就是必需品。日本的电压为 100V，频率为东部地区 50Hz，西部地区 60Hz。现代的旅行插座一般支持宽电压设计（比如这款支持 100V~250V）和自适应频率，能很好的满足旅行的需求。
我买的是 Momax 1-World 65W GaN 方便式旅行插座这一款，你也可以选购这一品类更合适自己的，但多国方便式旅行插座是我强烈推荐出国旅行的好物。假如你的电脑需要旅行工作满速充电，那它上面的万能口就是你的救星。假如你旅行想要在酒店电视上玩 Switch 游戏，根据我的实测它的 PD 充电口可以触发 Switch 的 TV 模式。
如果你和我一样是冬天去日本旅行且是一个戴眼镜的人士，那么我强烈推荐你购买这款 「SOFT99 浓缩眼镜防雾剂（持久型）」，在日本线下的各大药妆店均有销售，实测非常有用。尽管日本政府仅要求公众在医院场所和会见老人等场景下佩戴口罩，但日本绝大部分民众依旧很自觉戴口罩，入乡随俗我们也应该戴上口罩。可是冬天口腔呼出的热气会很容易地在你的眼镜上起雾，使得无法看清道路，防雾剂能很好地解决这一问题。
这里我分享一下我准备的一些日本旅游用的 App，有一些不是特别实用，会再逐一说明。
以上，就是我这次日本旅行全部的经验分享啦。如果你还有更多的经验，也欢迎一起分享在评论区。
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